Portlash va kemalar o'rtasidagi muhim transport vositasi sifatida, uchuvchi qayiqlar, masalan, katta tomirlarni portlash va portlashlar va ulardan birlashma bilan yordam berish kabi asosiy funktsiyalar mavjud. Ularning dizayni cheklanganlik, dengiz va xavfsizlik va ergonomiyalar ichida bir nechta maqsadlarni muvozanatlashi kerak, shuningdek, - Yaqinda va har doimgidek Ushbu moddalar o'zlarining funktsional talablaridan boshlab pilot kemalarining asosiy printsiplari va asosiy texnik nuqtalarini muntazam ravishda izohlaydi.
Funktsional joylashish va dizayn cheklovlari
Pilot qayiqlarning dizayni birinchi navbatda ularning o'ziga xos operatsion stsenariylariga xizmat qiladi: past darajadagi o'rta tezlikda (odatda 8 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{-} masofa tezlashishi, sekinlashishi, sekinlashishi va boshqaruv vositalari bilan. Operatsion suvlar birinchi navbatda kirishlar, suv yo'llari va dok jakrlari, bu erda sayoz, riflar va zich kema harakati. Bundan tashqari, ular shamol va to'lqinlar kabi og'ir sharoitlar va yaxshi ko'rinishda bo'lgan og'ir sharoitlarda saqlanib qolishlari kerak. Shunga asoslanib, uning dizayni cheklovlari uch toifaga kiritilishi mumkin: operatsion ko'rsatkichlarning cheklanishi (masalan, tezkor javob va to'lqinlar va to'lqin qarshiligi kabi) va xavfsizlikni qayta ishlashning cheklanishi (masalan, tarkibiy kuch va shoshilinchlik va shoshilinch ishonchlilik kabi).
Umumiy tartib va chiziqli dizaynni optimallashtirish
Uchuvchi qayiqning umumiy tartibi "aniq funktsional zaryadlash va aniq nazorati markazi" tamoyillariga rioya qiladi. Nogiron shoxi odatda kamon palubasi yoki o'rtada bir oz oldinga yoki bir oz oldinga siljish, chunki uchuvchi oldinga yoki yon ko'rinishni ta'minlaydi (Xalqaro dengiz) kamonga nisbatan kamida 180 darajaga mo'ljallangan ko'rinishni tavsiya qiladi. Elektr kabinasi va yoqilg'i baklari korpusning o'rta va orqa qismida joylashgan. Qashqadard vazni eng lovershomning vazni muvozanatini saqlab qolish, uzoq vaqt -}} tezlikda navigatsiyani oldini olish uchun qayiqning uzunligi 35% va 45% ni ushlab turish uchun ishlatiladi.
Chiziqli dizayn - bu tajribali qayiqning gidrodinamik ishlashini aniqlashning kalitidir. Low - tezkor ishlov berish uchun tezkor maoshliligi uchun tez-tez zamonaviy V {{{{}}}- - Bilge burchaklari 1 - Bilge burchagi. Ushbu keskin tog 'to'lqinga chidamliligini kamaytiradi (taxminan 15% {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}} past tezlikda saqlab turadi. Ba'zlasi dizayni - bu o'zgaruvchan qirqish stomiga ega, to'lqinlarning ta'siri yuklarini samarali kamaytirish. Qattiq elliptik yoki ozgina egri chiziqlar, boshqariladigan piteler (CPP) yoki tashish premoreyi bilan birgalikda tormozlash va teskari tormozlash faoliyatini takomillashtirish.
Manevorlik va dengiz tubining asosiy texnologiyalari
Maneverlik - bu tajriba qayiqning asosiy ish ko'rsatkichi, xususan qattiq relizlar, tezkor kurs tuzatishlari va aniq - tezligini aniqlash. To achieve this goal, the design prioritizes optimizing three key parameters: rudder efficiency (by increasing the rudder area ratio to 8%-12% and employing a suspended or semi-suspended rudder to shorten the lever arm), main engine response (using a twin-propeller or quad-propeller layout, typically with a single propeller power 800-3000 ot kuchi va keskinlik balandligini nazorat qilish markazi (barqarorlikni yomonlashtiradigan kesishmalardan qochish uchun 1,5 metrdan oshmasligi kerak).
Dengiz bo'yi shamol va to'lqinlarga chidamliligi va yo'lovchilarning qulayligiga qaratilgan. Frude raqamini (tr), - Complity nisbati (L / B) {{1} {{1} {{1} LET {{t) ning narxi 2,5 - ni hisoblab chiqing. Bu - - chastotali rulonda 2-chastotali rulonni sezilarli darajada kamaytiradi Bundan tashqari, asosiy uskunalar (asosiy dvigatellar va generator to'plamlari kabi) zarbalarni yutish asoslari va ovozni o'tkazmaydigan qit'alardan foydalanadi. Daminali rakal bilan birlashtirilgan, ushbu xususiyatlar tebranishning uzluksiz uzatmalarini 75 dekribeldan past va 75 ta delatib pastga tushiring (ISO 6954 standartidagi).
Xavfsizlik va golli dizaynni muvofiqlashtirish
Xavfsizlik Pilot qayiqning hayotiy qismida birlashtirilgan: tog '- - {}} - - quvvatli qurilish (masalan, 5083-H116 kabi). Ortiqcha konkretmlar asosiy sohalarda (masalan, pir va suv oqshom pufagi kabi) DNV yoki CCS xususiyatlarining shikastlanish talablarini qondirish uchun o'rnatiladi. Hayotchi tizim kamida ikkita to'liq yopiq qayiqlar bilan jihozlangan (barcha ekipaj a'zolarini joylashtirish uchun etarli darajada) va kamida sakkizta puflanadigan turlari bilan jihozlangan. Bular AIS (avtomatik identifikatsiyalash tizimi), VHF (juda yuqori chastotali radio) va agar ko'tarilishda tezkor joylashishini ta'minlash uchun radar transpord "radar transporti bilan integratsiyalashgan. Gumanitar dizayn uchuvchilar va ekipaj a'zolarining ish tajribasiga bag'ishlangan. Nourhehouse elektron jadvalini (ekzis), tajribali axborot terminalini, uchuvchi ish yukini kamaytirish uchun AutoNave Terminal va Autopilot boshqaruv tizimini birlashtiradi. O'rindiqlar uzoq vaqt davomida pnevmatik shokni singdirish va isitish bilan jihozlangan. Yaroqar keng yoki kengligi 0,7 metrdan katta yoki tengdir va favqulodda vaziyat qochish yo'llari aniq belgilangan va to'siqsiz.
Pilot qayiqning dizayni funktsional talablar, gidrodinamik printsiplar va muhandislik texnologiyasining keng qamrovli muvozanat hisoblanadi. Kinni optimallashtirishdan boshlab har bir texnik qaror "xavfsiz ko'rsatma va aniq nazorat va aniq nazorat" ning asosiy maqsadi bilan boshqarilishi kerak. Aqlli navigatsiya texnologiyalarining rivojlanishi bilan, kelajakdagi pilot qayiqlar avtomatik funktsional imkoniyatlarni ta'minlashda avtomatlashtirilgan boshqaruv yordami tizimlari va energiya samaradorligini boshqarish modullarini yanada kuchaytirish, asosiy funktsiyani ta'minotini ta'minlaydi.
